Selon le ministère de l’Energie, aucune goutte d’essence n’est aujourd’hui produite par les quatre raffineries d’Afrique. Outre la Sar, il s’agit de la Société ivoirienne de raffinage (Sir), de la Raffinerie du Ghana (Tor) et de l’unité de production d’essence de la Sonatra basée au Cameroun.

Cette forte tension observée sur ce produit sur le marché international, le ministère de l’énergie l’impute à ‘’l’Europe, excédentaire naturelle en essences, (qui) a vu le Nigéria, fournisseur traditionnel de la Sar, importer chaque mois, un million de tonnes de supercarburant de son marché’’.

Pourtant, selon le communiqué de presse, le Comité national des hydrocarbures (Cnh) avait, au cours d’une réunion tenue le 30 décembre 2009 sur l’approvisionnement du pays en produits pétroliers, ‘’recommandé l’importation de supercarburant pour une arrivée avant fin janvier 2010. Les importateurs étaient invités à se manifester pour la réalisation de cette importation. Le stock de supercarburant au 04/01/2010 était alors de 8.120 m3 correspondant à 29 jours de consommation.’’

Et c’est ce stock qui a couvert le marché national sur tout le mois de janvier. C’est aussi à la suite des recommandations du Cnh que le ministre Samuel Sarr avait ‘’délivré une autorisation d’importation de supercarburant à l’importateur leader sur ce produit qui, par ailleurs, s’était engagé sur une fourchette d’arrivée de la cargaison du 20 au 31 janvier 2010.’’

L’opérateur, pour les raisons indiquées, n’a pu trouver le produit dans la sous-région. Ce qui l’a poussé à se rabattre sur l’Europe et l’arrivée de la prochaine cargaison de supercarburant est prévue le 4 février 2010. ‘’Un autre tanker est annoncé par le même opérateur pour la fourchette 14-18 février 2010’’, annonce le ministère de l’Energie qui tient toutefois à rassurer que le gasoil qui représente 85% de notre consommation en carburant, n’est nullement concerné par cette situation.